Если оставить на лодке только main, при ветре с левого борта она постепенно разворачивается носом к ветру. Если убрать main и открыть один jib, лодка, напротив, уваливается, пока не пойдёт строго по ветру. На первый взгляд это парадокс: почему один парус не ведёт лодку вперёд самостоятельно?
Ответ связан с балансом. Main, или грот, приводит лодку к ветру, а передний парус уваливает её. Движение появляется между этими двумя воздействиями. Поэтому вопрос «как выбрать парус по силе ветра» нельзя отделить от направления ветра, площади паруса и возможности вовремя убрать или уменьшить его.
Почему лодка движется благодаря балансу грота и переднего паруса
Mainsail, или грот, расположен на мачте и буме сзади. В описанной ситуации при ветре с левого борта давление на один main заставляет лодку постепенно поворачивать против ветра. Поворот продолжается до положения, когда ветер оказывается прямо в носу; дальше лодка уже не идёт.
Передний парус в этой схеме называется jib или headsail. Если оставить открытым только его, лодка начинает разворачиваться по ветру. При том же ветре с левого борта она уваливается до движения строго по ветру.
Так складываются два противоположных воздействия: main приводит лодку к ветру, а jib уваливает её. Когда оба паруса работают вместе, их влияние уравновешивается настолько, чтобы лодка могла двигаться вперёд. Поэтому грот нельзя считать «главным» только потому, что в английском названии есть слово main: здесь важна связка основного и переднего парусов.
Как читать углы ветра и не запутаться в названиях передних парусов
Для рабочей схемы отсчёта 0° — это ветер прямо в нос. Около 30° находится диапазон, в котором лодка не ходит. При 90° ветер дует ровно в борт, а 180° означает ветер в корму.
Углы считают отдельно по левому и правому борту. Поэтому вместо единой шкалы до 270° в этой схеме говорят о диапазоне от 0° до 180° по port side — левому борту — и от 0° до 180° по starboard — правому. Для выбора паруса важно сначала понять не только число, но и с какой стороны относительно лодки приходит ветер.
С названиями передних парусов есть терминологическая оговорка. В данном объяснении наружный передний парус называют jib или headsail, внутренний — staysail, а увеличенный передний парус — генуей. В русскоязычном яхтинге передний парус часто называют стакселем, хотя это слово может относиться и к внутреннему парусу, и к парусу на штаге. Поэтому здесь важнее не спор о термине, а понимание положения и назначения паруса.
Как выбрать парус по силе ветра и уменьшить его площадь
Когда ветер усиливается, площадь парусов уменьшают. Это можно сделать рифлением — специальной системой, которая позволяет оставить подходящее вооружение, но сократить рабочую площадь. В описанной схеме каждый риф уменьшает её примерно на 25 процентов.
- первый риф оставляет около 75% первоначальной площади;
- второй — около 50%;
- третий — около 25%.
Рифление предусмотрено для mainsail и jib. Но при заметном изменении условий используется и другой способ: переход на парус меньшей площади. Общая последовательность выбора парусов по усилению ветра выглядит так:
- для самых слабых ветров используются большие паруса — генакер, спинакер и другие подобные варианты;
- затем ставится Code 0, рассчитанный на более слабый ветер, чем генуя;
- после него используется генуя;
- далее идёт стандартное парусное вооружение с обычными main и jib;
- при дальнейшем усилении выбирают меньший стаксель;
- при ветре около 35–40 узлов используется штормовой стаксель.
Последний ориентир нельзя воспринимать как универсальную границу для любой лодки: речь идёт именно о приведённой последовательности и приблизительном значении. В практическом выборе сначала сопоставляют направление и силу ветра с доступными на лодке парусами, а затем проверяют, можно ли уменьшить площадь рифлением или нужно перейти на меньший парус.
Какие системы помогают убрать и зарифить паруса
Как убирается передний парус
Передний парус обычно устанавливается на систему furling. При отдаче шкотов он разматывается с бобины, а для уборки используется furling line, которая вращает механизм в обратную сторону и снова наматывает парус.
Такая система может быть механической, когда барабан вращается линией, электрической — с электромотором, или гидравлической — с гидравлическим мотором. Электрические и гидравлические варианты дополняют механическую систему; гидравлика обычно используется на лодках достаточно большого размера.
Для штормового паруса описана и старая система с крючками на переднем штаге. Парус поднимается на этих крючках, но для повседневной работы такой вариант назван неудобным. Поэтому при выборе вооружения нужно заранее понимать, какой именно механизм установлен на лодке и каким способом он убирает передний парус.
Какие системы используются для mainsail
Одна из распространённых систем — lazy bag: при открытии halyard основной парус опускается в специальный мешок. Есть и скрутка в мачту. Она удобна в ежедневном использовании, но при заклинивании механизма внутри мачты парус невозможно убрать, и на лодке остаётся слишком большая площадь парусности.
В более старой системе парус крепится к буму через люверсы. Встречается и V-образный бум, в котором опущенный парус складывается без отдельного мешка. Ещё один вариант — furling boom: парус скручивается внутрь бума.
У furling boom есть конкретное ограничение: бум должен находиться в положении, при котором парус может свернуться. Если он поднят или опущен под неправильным углом, скрутка не сработает. Поэтому перед уборкой важно знать не только название системы, но и требуемое положение бума, а также учитывать исправность механизма.
Чем отличаются генуя, спинакер, генакер и Code 0
Генуя — большой асимметричный передний парус, по площади обычно около 120% стандартного jib. Она заходит за ванты и мачту и используется как мощный тяговый парус. При генуе вторым передним парусом может быть установлен меньший вариант.
Спинакер, или kite, предназначен для попутных ветров. Для его постановки нужны несколько действий с галсовым углом и pole, поэтому для использования этого паруса требуется команда. Для симметричного спинакера применяется специальный чулок: парус собирают внутрь него, а затем снимают.
Генакер называют также асимметричным спинакером. Он устанавливается на самой наружной передней позиции и обычно работает через furling. В отличие от спинакера, его можно скручивать этой системой; парус крепится к прочному корду. Такой парус предназначен для менее сильного ветра, чем генуя, и позволяет идти под углами около 70° или немного острее — это приведённый ориентир, а не универсальное значение.
Code 0 — ещё один передний парус для более слабого ветра. Он устанавливается впереди и также может иметь систему furling, которая скручивает его через петлю и центральную ось. Названия Code 0, Code 25, Code 125 и Code 625 используются как пример унификации спортивных парусов вместо множества спорных терминов.
После использования большие передние паруса убирают на палубу или собирают другим предусмотренным способом. Code 0, генакер и спинакер не оставляют на штатном месте перед скруткой обычного jib: при скручивании передний парус может затянуть Code 0 в furler. Это ограничение относится к описанной системе и опыту её использования, поэтому порядок уборки нужно учитывать до того, как начнётся скрутка переднего паруса.
Что проверить перед выбором и уборкой паруса
Парус выбирают по направлению и силе ветра, но решение не заканчивается названием паруса. Нужно связать его с балансом грота и переднего паруса, доступной площадью, числом рифов и установленной системой уборки. При усилении ветра площадь уменьшают примерно на четверть каждым рифом или переходят на меньший парус из доступной последовательности.
Перед сменой или уборкой проверьте себя четырьмя вопросами:
- С какой стороны — port side или starboard — приходит ветер и под каким углом к лодке?
- Как выбранный парус изменит баланс между main и jib?
- Можно ли уменьшить его площадь рифлением, и исправен ли механизм furling?
- Убраны ли Code 0, генакер или спинакер перед скруткой переднего jib, а бум установлен в нужное положение, если используется furling boom?
