Во время швартовки человек спускается по трапу, одной рукой работает с концом, а затем оказывается на мокрой поверхности. Внимание занято задачей, и обычный переход по лестнице превращается в падение. Такое падение может произойти даже во время привычной работы у борта.
Опасности яхтинга возникают не только во время шторма или серьёзного инцидента. Травмы на яхте случаются при спуске по трапу, работе с натянутым швартовым, ходьбе босиком и приготовлении горячей еды. Есть и менее заметный риск: ультрафиолет действует даже тогда, когда прохладно, пасмурно и солнце почти не ощущается. Разберём, что менять в привычных действиях, чтобы снизить эти риски.
Как безопаснее перемещаться по трапам и палубе
Внешний трап особенно опасен, когда человек одновременно занят другой задачей. При швартовке можно уже закрепить один конец, начать спускаться и потерять внимание к опоре. Мокрые ступени, гладкая палуба и отсутствие свободной руки для поручня увеличивают вероятность падения.
Отдельного внимания требует лестница из салона в кокпит. При спуске лицом вперёд тело оказывается менее устойчивым. В такой ситуации рекомендуют разворачиваться спиной в салон или идти боком, но в любом случае нужно держаться за поручни и ручки. Выбор положения зависит от конструкции трапа и движения яхты.
После купания риск возрастает из-за мокрых ног. На внешнем трапе может быть нескользящее покрытие, а на флорах и пайолах внутри яхты его может не быть: поверхность становится скользкой. Перед переходом стоит оценить, сухая ли опора, освободить внимание для движения и не спускаться, продолжая одновременно работать со швартовым.
Ходьба босиком по палубе — ещё один бытовой сценарий травм. Даже на якорной стоянке, когда кажется, что можно пройти аккуратно, палец легко ударить о выступающий элемент. Такие удары приводят к ушибам и переломам пальцев, поэтому для перемещения по борту нужна обувь с закрытыми пальцами. Она не исключает всех рисков, но снижает вероятность прямого удара по ноге.
Почему швартовые опасны даже во время обычной швартовки
Швартовый конец опасен не только тогда, когда яхта движется. Под его нагрузкой пальцы могут попасть под швартовый палец, а рука или нога — в петлю. При отходе петля способна затянуться, а нагруженный конец может резко дёрнуться, например из-за ветра или изменения натяжения системы.
- Определите зону нагрузки. Перед действием посмотрите, где находится натянутый участок, где образовалась петля и в какую сторону может пойти конец. В стоянке через якорь с оттяжкой на берег вся система может натянуться, поэтому обычный на вид швартовый становится источником резкого движения.
- Не помещайте конечности в траекторию конца. Пальцы, руки и ноги не должны находиться под швартовым или внутри петли. Особенно опасно удерживать конец так, чтобы при рывке нагрузка пришлась на кисть или пальцы.
- При травлении используйте открытую ладонь. Конец следует придерживать ладонью, отведя пальцы в сторону. Такая техника позволяет контролировать движение, не обхватывая нагруженный участок пальцами.
Смысл этих действий — заранее увидеть натяжение и возможную траекторию движения конца, а не воспринимать швартовый как обычную верёвку.
Что происходит на камбузе, когда яхта начинает качаться
Плита на яхте находится на подвесе и качается вместе с движением судна, компенсируя крен. Но подвес не устраняет риск полностью: кастрюля с кипятком остаётся источником ожога, особенно когда яхту накрывает залётная волна.
Кастрюлю нельзя наполнять более чем наполовину. Её также фиксируют зажимами, чтобы посуда не смещалась при обычной качке. Однако зажимы не дают абсолютной защиты: сильная волна может выплеснуть кипяток даже из закреплённой кастрюли.
Поэтому безопасность на камбузе яхты зависит не только от фиксации посуды, но и от состояния моря. При сильной качке приготовление горячей еды может быть опасным или вообще невозможным. Если вода и посуда уже не сохраняют устойчивость, продолжать готовить не следует.
Почему ультрафиолет опасен даже под облаками
Шторм заметен сразу, а ультрафиолет действует бесшумно. Инфракрасное излучение ощущается как тепло: от него становится жарко и человек потеет. УФ-излучение может почти не ощущаться, поэтому прохладная погода не означает, что воздействия нет.
На яхте лучи приходят не только сверху. Вода отражает часть ультрафиолета, а белая палуба и паруса могут дополнительно отражать его. Для воды приводится оценка до 20% отражения, для белых поверхностей — до 80%. Эти цифры нельзя считать универсальным расчётом для любой яхты и погоды, но они помогают понять, почему тень, бимини или нахождение на катамаране не являются полной защитой.
Различают UVA и UVB. UVB связывают с покраснением и последующим облезанием кожи; часть этих лучей задерживается облаками и стеклом. UVA проходит через облака и дымку, не обязательно вызывает боль и связан с воздействием на коллаген и ДНК, пигментацией, старением кожи и риском рака. UVC в этой классификации до поверхности Земли не доходит.
УФ-индекс смотрят в прогнозе погоды. Значение выше трёх — повод использовать защиту, однако в море на воздействие влияет и отражение от воды и белых поверхностей. Поэтому цифру из прогноза нельзя рассматривать отдельно от того, сколько времени человек проведёт на палубе и есть ли рядом отражающие поверхности.
Облака тоже создают ложное ощущение безопасности. Они блокируют часть тепла, поэтому под ними прохладно, но не становятся надёжным «зонтом» от УФ. Разные облачные условия пропускают разное количество излучения, поэтому пасмурная стоянка — не повод отказываться от защиты. Перед выходом на палубу нужно посмотреть УФ-индекс, учесть облачность и отражение, а не ориентироваться только на яркость солнца и ощущение жара.
Как собрать защиту от ультрафиолета на борту
Защита от ультрафиолета на яхте работает как сочетание нескольких средств. Одного крема недостаточно, особенно если человек долго находится на открытой палубе.
- Закрытая одежда. Ткань служит основой защиты, хотя разные материалы пропускают УФ по-разному и могут быть душными.
- Головной убор. Подходит вариант с защитой шеи и лица и подбородным ремешком, чтобы он не слетал. Защита лица и шеи может быть отстёгивающейся.
- Цинковый стик. Его используют для лица. Он не впитывается и работает как отражающий слой; при этом смывать его непросто — для этого предлагается использовать масло, например оливковое.
- Очки. Для яхтинга выбирают очки с маркировкой UV 400 и поляризацией. Их рекомендуют носить и в серую погоду, когда глаза не получают привычного яркого ощущения солнца.
- Солнцезащитный крем. Упоминается SPF 50 и маркировка Broad Spectrum, которая обозначает защиту от обоих типов УФ-лучей. Также встречаются обозначения PA+, PA++, PA+++ и PA++++: больше плюсов означает более высокую заявленную защиту от UVA.
Перед выходом на палубу стоит проверить одежду, головной убор, очки и маркировки на креме. Эти средства закрывают разные зоны — кожу, лицо и глаза, — поэтому не следует воспринимать любое из них как полную замену остальным.
Что проверить перед обычными действиями на яхте
Безопасность на яхте начинается с короткой оценки ситуации перед привычным действием. Перед переходом проверьте опору и влажность поверхности; перед работой с концом — натяжение и положение петли; перед приготовлением — объём жидкости, фиксацию кастрюли и силу качки. Перед выходом на палубу учитывайте УФ-индекс и подготовьте защиту даже при облачности.
Для быстрой проверки задайте себе четыре вопроса:
- Поверхность сухая и достаточно нескользкая, а руки свободны для поручня?
- Не попали ли пальцы, руки или ноги в зону натяжения швартового?
- Кастрюля заполнена не более чем наполовину и выдержит ли камбуз текущую качку?
- Есть ли одежда, очки с маркировкой UV 400 и средство с защитой от UVA и UVB?
