Лодка идёт под мотором против ветра. Экипаж снимает завязки с грота, проверяет, не зацепились ли снасти, поднимает парус и только затем выключает двигатель. После этого движение зависит от согласованности курса, положения гика и формы парусов.
Чтобы понять, как управлять парусной лодкой, нужно связать три вещи: парус создаёт подъёмную силу, утяжелённый киль противодействует боковой нагрузке, а экипаж меняет угол и форму парусов относительно ветра. Прямо против ветра лодка не идёт, поэтому направление набирают рабочими курсами и поворотами.
Что происходит с лодкой, когда ветер наполняет парус
Парус работает не только как полотнище, которое ветер толкает сзади. Его можно сравнить с крылом самолёта, повернутым набок: поток воздуха создаёт подъёмную силу, а её направление зависит от формы и угла паруса к ветру. Поэтому при управлении меняют не только курс самой лодки, но и положение паруса.
Сила от паруса имеет боковую составляющую. Ей противодействует тяжёлый киль под корпусом: он помогает лодке не сноситься в сторону, уменьшает крен и поддерживает движение вперёд. В этом выходе под одним гротом лодка шла примерно со скоростью 2 узла, а после разворота генуи скорость выросла примерно до 4–4,2 узла. Это наблюдение нельзя считать гарантированным эффектом одной настройки: работали оба паруса, а условия менялись.
Курс задаёт направление лодки, шкот меняет положение паруса, а управляющие снасти позволяют менять его выпуклость. Эти действия связаны между собой, но не заменяют друг друга.
Какие части и снасти нужно знать перед выходом на воду
Для первых действий достаточно компактного словаря. Передняя часть лодки — нос, задняя — корма; стороны называются левым и правым бортом. Мачта держит паруса, а киль находится под корпусом. Мачту удерживают ванты, разведённые в стороны краспицами, а также штаг спереди и ахтерштаг сзади. Всё это относится к стоячему такелажу.
Главные паруса на этой лодке — грот и генуя. Грот поднимается вдоль мачты и соединён с гиком. Генуя — крупный передний парус, который заходит за мачту; на этой лодке она постоянно установлена и убирается сворачиванием на роликовом фурлере.
Основные снасти парусной лодки относятся к бегучему такелажу. Фал поднимает парус, шкот управляет его положением, а лебёдка помогает выбирать нагруженный шкот. Для грота используется грота-шкот, связанный с перемещением гика; для генуи — шкоты, проходящие назад через блоки и лебёдки. На другой лодке передний парус может крепиться к штагу с помощью раксов и тогда подниматься иначе.
- Фал грота — снасть для подъёма грота.
- Грота-шкот — снасть, с помощью которой контролируют гик и угол грота.
- Шкоты генуи — снасти для регулировки переднего паруса с разных бортов.
- Роликовый фурлер — устройство, позволяющее разворачивать и сворачивать геную.
- Ванг гика и оттяжка нижней шкаторины — дополнительные регулировки формы грота.
Фал поднимает парус, шкот меняет его положение, а фурлер разворачивает или убирает геную.
Как поднять грот и начать движение под парусом
На этой лодке сначала идут под мотором и разворачиваются против ветра. Такое положение позволяет гроту подниматься свободнее. Перед подъёмом снимают завязки и проверяют, что парус и снасти нигде не зацепились.
- Направьте лодку против ветра. Парус должен подниматься в положении, где ветер не наполняет его сразу.
- Освободите грот. Снимите завязки и проверьте, что вокруг нет зацепившихся снастей.
- Поднимайте парус по мачте, контролируя его сверху. Нужно следить, чтобы грот шёл плавно и ни за что не цеплялся.
- Уберите свободные концы снастей. Оставленная снасть может упасть в воду, зацепиться или попасть в винт и остановить двигатель.
- После подъёма немного выберите грота-шкот. Он должен позволять контролировать гик.
- Затем выключите двигатель. После этого лодка продолжает движение уже под гротом.
После отключения мотора лодку можно немного увалить с положения прямо против ветра. Если ослабить грота-шкот, гик уйдёт наружу; если выбрать шкот, он вернётся внутрь. Ванг гика удерживает гик ниже, а его ослабление позволяет гика подняться и придать гроту более глубокую форму. Перед выключением двигателя проверяют три результата: лодка направлена против ветра, грот поднят без зацепов, а свободные снасти убраны.
Как выбрать курс и настроить паруса по ветру
Парусная лодка не может идти прямо против ветра. Перед носом находится зона неходовых курсов — примерно 45 градусов, где паруса начинают полоскаться и не работают нормально. Чтобы выбрать курс парусной лодки относительно ветра, сначала определяют, откуда приходит поток, а затем выбирают ближайшее рабочее направление.
Курсы от бейдевинда до фордевинда
| Курс | Положение ветра | Что происходит с лодкой |
|---|---|---|
| Зона неходовых курсов | Прямо впереди, примерно 45° | Парусы полощутся, прямое движение невозможно |
| Бейдевинд | Ветер приходит спереди сбоку | Лодка идёт близко к ветру |
| Галфвинд | Ветер на траверзе | Лодка идёт примерно под прямым углом к ветру |
| Бакштаг | Ветер приходит через кормовой угол | Парусы наполняются сзади сбоку |
| Фордевинд | Ветер с кормы | Лодка идёт прямо или почти прямо по ветру |
Курсы существуют с обеих сторон лодки. Если ветер приходит с правого борта, это правый галс; если с левого — левый. На бейдевинде паруса выбирают сильнее, а при переходе на галфвинд грота-шкот и рабочий шкот генуи постепенно вытравливают. На этой лодке положение грота дополнительно меняют погон грота-шкота, ванг гика и оттяжка нижней шкаторины.
Как менять форму паруса под условия
На галфвинде паруса вытравливают до лёгкого полоскания, затем немного выбирают обратно. В одном выходе при ветре около 6–7 узлов лодка шла со скоростью 4,5–4,6 узла. При чрезмерном вытравливании грота скорость изменилась примерно с 4,8 до 4,6–4,7 узла, а после небольшой корректировки вернулась к 4,7–4,8 узла. Ветер при этом тоже менялся, поэтому результат нельзя приписать только одному движению шкота.
Настройка парусов строится на проверке: оценить форму паруса, слегка изменить снасть и посмотреть на результат. Если грот начинает заметно полоскаться или перестаёт наполняться, шкот немного выбирают. Если ветер усиливается, нижнюю часть грота можно распрямить оттяжкой нижней шкаторины. При каждом изменении курса проверяют, какой борт стал рабочим, где находится гик и насколько выпуклы паруса.
Как уменьшить площадь грота и управлять парусами на курсах по ветру
При усилении ветра грот может стать слишком мощным. В этой последовательности площадь паруса уменьшают рифлением: грот опускают до первой или второй точки рифления, закрепляют рог и рифовые снасти, а затем снова натягивают фал. На этой лодке такое действие уменьшает площадь паруса, воздействие ветра, крен и нагрузку на оборудование.
- Ослабьте фал грота и опустите парус до первой точки рифления.
- Зацепите кольцо за рог для рифления и снова поднимите грот.
- Затяните первый рифовый конец, идущий назад, затем закрепите завязки.
- При ещё большем усилении ветра опустите грот до второй точки, закрепите её и снова натяните фал.
На бакштаге ветер приходит через кормовой угол. В этом выходе скорость на таком курсе снизилась примерно до 4 узлов, а волны с кормового угла усиливали рыскание и раскачивание. При движении почти по ветру грот может закрывать геную. Иногда используют положение «бабочка», когда грот и генуя находятся по разные стороны, а гик удерживается оттяжкой или предохранителем. Ещё один упомянутый вариант — спинакер-гик, отводящий передний парус дальше от борта.
Перед изменением конфигурации проверяют, не стала ли площадь грота чрезмерной, контролируется ли гик и продолжает ли передний парус наполняться. Конкретный выбор между гротом и генуей зависит от размеров парусов на данной лодке.
Как выполнить поворот через ветер и поворот фордевиндом
Если нужное направление находится прямо против ветра, лодка идёт к нему зигзагом. Поворот через ветер переводит нос через направление ветра и меняет галс. Перед манёвром проверяют, что свободный, или ленивый, шкот генуи может пройти без зацепов.
- Подготовьте поворот через ветер. Убедитесь, что ленивый шкот свободен, и подайте команду.
- Проведите лодку носом через ветер. Грот перейдёт на другой борт, когда лодка пересечёт направление ветра.
- Переведите геную. Парус проходит вперёд, прежний рабочий шкот становится ленивым, а другая сторона — рабочей.
- Для поворота фордевиндом меняйте направление при ветре сзади и контролируйте грот и гик грота-шкотом.
Поворот фордевиндом отличается тем, что ветер оказывается на противоположной стороне при движении по ветру. В этот момент гик может резко перейти на другой борт; такое непреднамеренное перемещение требует контроля грота-шкотом. Порядок действий зависит от конкретной лодки и её оснащения.
Что нужно удерживать в системе управления парусной лодкой
Базовое управление парусной лодкой складывается из согласования курса относительно ветра, положения гика и формы парусов. В этой последовательности начинают с грота против ветра, затем подключают геную, на рабочих курсах регулируют шкоты, а при усилении ветра уменьшают площадь грота рифлением.
Перед каждым изменением курса или настройки проверьте:
- откуда приходит ветер и какой курс выбран;
- какой парус и какая снасть сейчас работают;
- как меняется форма паруса после движения шкота;
- куда перейдёт гик и не требуется ли уменьшить грот.
Эти вопросы помогают различать бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд, понимать назначение фалов и шкотов, а также отличать поворот через ветер от поворота фордевиндом.
